为什么京广无法恢复350

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京广高铁到的设计时速是达到了350公里时速的，2009年开通的京广高铁武广段当时的运营时速就是350公里时速，但是从2011年开始，特别是甬温线动车事故后，既有线动车和高铁线路普遍降速，所以之后几年，高铁线路上的高速动车组最高运营时速也就300公里。像京沪高铁开通就只跑300公里时速，那还是7.23动车事故之前，不仅是高铁降速，一些那时候新建的高铁也普遍降低标准，一些原计划按350公里时速标准修建的高铁降成250公里时速。虽然最近几年新建高铁普遍采用350公里时速标准，但当初降速的线路恢复本来设计时速的却不多，虽然京沪高铁等个别线路按最高350公里时速运营，但跑350公里时速的只是复兴号，和谐号就只让跑300公里时速。成渝高铁引入复兴号之后，成局复兴号跑350公里时速，但有两趟外局长途动车复兴号在成渝高铁也只跑300公里时速，所以有些情况你真的搞不懂，只要线路设计时速达到350，车辆无论是复兴号还是和谐号只要设计时速达到350，都可以跑350 ，但现在只是部分高铁让复兴号跑350，以突出复兴号的快，科学方面的事情还是应该按科学规律来。

武广高铁下月起降价降速开行

票价最低降为330元全程最快3小时33分最慢6小时06分

本报讯昨日，武汉铁路局公布武广高铁新时刻及新票价，自7月1日起，武广高铁同时开行时速300公里和250公里的动车组，票价最低330元。

7月1日起，武广高铁不再执行350公里的高铁时速，分为两种动车组混跑：300公里时速运行的动车组，以“G”字开头，车次以“10××”标识；250公里时速运行的动车组，以“D ”字开头，车次为“20××”标识。

每周分为日常和周末(假期)两种模式。周一至周四实行日常运行图，每天最高开行动车组70对，其中时速300公里动车组列车执行武汉—广州南有43对，时速250公里动车组执行武汉—广州南有2对、武汉—长沙南2对；周五至周日(或其他节假日)实行假期运行图，每天最高开行动车组80对。

发车时刻上，从7时—21时，原则上零时后至7时不运营。时速300公里动车组运营时间最快用时：3小时33分，时速250公里动车组最长用时6小时6分。实行新的试行票价：

时速300公里动车组由武汉站至广州南站，二等座票价为465元，一等座票价为740元；

武汉站至长沙南站，二等座票价为165元，一等座票价为265元。

时速250公里动车组，从武汉站至广州南站，二等座票价为330元，一等座票价为530元，特等座票价为595元，观光座/一等包座票价为990元；武汉站至长沙南站，二等座票价为110元，一等座票价为180元，特等座票价为200元，观光座/一等包座票价为335元。

时速250公里的动车组几乎站站停

武广高铁“双降”让旅客更便捷

7月1日后，武广高铁实施新运营图：既降速又降价，与现在武广高铁有什么区别？昨日，记者请教相关人士解读：武汉市民南下坐高铁，维持现有习惯，今后性价比更高。