沃尔沃xc40的内饰配色

网上有关“沃尔沃xc40的内饰配色 ”话题很是火热，小编也是针对沃尔沃xc40的内饰配色寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

SUV车型有些轿车所没有的视野感，也有着轿车所没有的空间 ，俗话说萝卜青菜各有所爱
，每个人的审美观念不一样，有些人就比较轿车多一点 ，有些就喜欢SUV多一点，大多数可能还觉得轿车底盘低
，平稳性比高底盘的SUV要好，其实现在的SUV的底盘舒适性一点也不比轿车差
。 说起CX40这个车型 ，自从刚上市的时候心里就有点小惦记了
，只是一直没有时间去体验，去看看 ，作为颜值控的话
，我觉得沃尔沃车型的颜值是比较有力量感，以及时尚气息。 白色加上黑色相拼的外观颜色搭配 ，显得很有时尚动感
，家族标志性的雷神之锤大灯，使它有些非常不错的辨识度 ，横幅的中网造型
，自适应大灯是我比较喜欢的配置 。双色五幅大轮圈，营造出很强烈的运动气息 ，尾部的设计我还是蛮喜欢的，造型显得比较了简洁
，而且家族化的维京之斧尾灯的辨识度很高，整体的外观设计还是充满了时尚气息的
。

我觉得白色与黑色想搭配的颜色 ，比较充满阳光活力
，这种搭配更加符合年轻人的品味

四十五度看上去有点圆润和时尚

标志性的雷锤大灯，点亮的效果非常棒 ，而且辨识度也很高

横幅的中网设计
，代表的是这款为运动版车型

双色搭配更显年轻动感

侧面设计非常简洁，完全看不到杂乱的线条

轮胎尺寸为19寸 ，换装的是米其林轮胎

很有特色的尾部设计
，同样设计也比较简洁

维京之斧的尾灯辨识度超高，远远的看到就认出这是沃尔沃车型

双边共两出的排气布局 ，银色的饰板增添了不少运动气息

内饰部分
，CX40的设计简洁，整体显得低调

整体的设计很有家族化元素 ，空调出风口的造型出众，而且质感也很好

车门上手触碰到的地方使用很舒适的皮质包裹
，而且车门内侧经过植绒处理，豪华感爆棚

多功能方向盘集成了比较多的功能 ，握感细腻
，表面还经过打孔处理

定速续航按键

语音操作，多媒体控制键

液晶仪表盘的显示效果非常漂亮 ，加入红色的底色增添不少的运动气息

大屏幕的中控屏是目前的主流配置

全景天窗让车内显得更加通透

座椅表面也经过植绒处理
，无论是坐感还是手感都是非常不错的

独特的电子换挡杆，小巧而且手感很好

后排的空间还不错

后排空调出风口的造型与前排的相呼应

常规状态下 ，后备箱的空间不是很大
，不过也满足日常通勤使用了。

年轻时尚的设计，不张扬的内饰氛围 ，让我印象深刻
，总的来说CX40的设计也是比较低调的，我想简洁 ，安全才是沃尔沃比较注重的吧 。

到店实拍日照地区2020款沃尔沃XC40

一辆优质的SUV能够让我们的生活质量提升不少，通勤代步 、周末出游
、舒适出行……样样它都能满足我们。如果我们手头宽裕
，有30万购车预算的话，自然要选择更高品质的SUV车型 ，而下面这几款车恰恰能够满足车主的购车需求
。

1、沃尔沃XC40

指导售价：26.48-38.58万

选择家庭用车
，车型的安全性自然不可或缺。而这一点恰恰是沃尔沃品牌的“金字招牌
” 。沃尔沃的XC40车型整体外观稳重大气，特别是黑色与白色的配色 ，虽说看着简单
，但是却营造出十分不错的视觉效果
。车头依旧是传统的沃尔沃设计方式，大灯组充满张力 ，车身部分下侧的内凹造型十分别致
，车尾造型较为饱满。

内饰部分的设计也较为简洁，没有太多繁琐的地方 。中控部分有着磨砂感的饰条进行装饰 ，提升了质感
。

2 、本田冠道

指导售价：22.00-33.28万

如果对SUV的空间有要求
，那买高配的?本田冠道是个不错的选择，后排空间十分宽敞 ，乘坐舒适度非常高。本田冠道整车外观十分大气，同时也有一些运动感
，前脸的银色宽大饰条搭配深色格栅显得视觉感很强，下侧部分的银色饰条连接两端 ，提升了质感 。车身部分腰线十分犀利
，溜背设计提升了运动感
。车尾部分的银色双边四出排气筒显示了其不凡的动力。

内饰部分采用了大面积的皮质材料进行覆盖，中控部分有着木条纹饰板进行装饰 ，质感较高 。8英寸液晶屏虽说略显小气
，不过可以灵活调节角度，方便操作
。

在动力性能上 ，冠道搭载的是1.5T和2.0T发动机
，分别有着193马力和272马力的最大功率。买高配的话，2.0T的动力足以满足车主的驾驶需求 。

3
、宝马X2

指导售价：26.68-32.98万

30万预算想选一线豪车品牌SUV车型的话 ，那宝马X2是个值得考虑的选择。深色经典大双肾进气格栅视觉冲击力很强
，两端大灯组修长且犀利
。车身部分略显低趴，显出了不错的运动感。

内部设计较为简洁 ，大量皮质面料充斥其中，并且在座椅、中控部分都有缝线处理
，质感很高 。

在动力部分，2021款宝马X2搭载的是1.5T和2.0T发动机 ，分别有着140马力和192马力的最大功率
。

4 、丰田汉兰达

指导售价：23.98-32.58万

想要选7座SUV
，那你肯定绕不开汉兰达。汉兰达的内部空间宽敞，每一排都不会有压迫感 ，不像有的车型说是7座SUV
，但末排基本没法坐人 。汉兰达的整车外观显得十分大气，车头的多个宽大横条显出了很强的视觉感 ，车身修长宽大
，上侧的飘逸腰线从后视镜下侧延伸至车尾
。

内饰设计较为简洁，前后排都有USB充电口 ，十分人性化。后排座椅可以根据需求放倒
，有效提升内部空间 。

在动力方面，汉兰达搭载的是2.0T发动机 ，有着220马力的最大功率
。买高配可以选择四驱，能轻松征服复杂路况。

总评

以上这几款车空间、动力
、配置都能充分满足消费者的购车需求
，具体来说，家庭人员多选汉兰达合适 ，对品牌有要求可选宝马X2,想要大空间可选本田冠道
，而选低调且安全的豪车就选沃尔沃XC40 。大家觉得这几款车如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

堪称电车安全教科书 试驾沃尔沃XC40纯电长续航版

到店实拍日照地区2020款沃尔沃XC40?

外观方面

这是一辆很清、很淡的车 ，不锋利 、不尖锐
，但也不是圆润
、柔滑，它就像北欧坚实而冰冷的土地 ，就在那里
，不因为你的好恶而改变。2020款沃尔沃XC40与它的大哥XC60，设计语言相同 ，前脸采用了竖幅的进气格栅
，并且配以银色的装饰条，两个两侧的大灯尺寸也相应减小 ，下方的=雾灯区域也有所不同；值得一提的是，它的大灯也采用了雷神之锤的造型

XC40在一众同级车型中除了醒目的头灯外
，整车造型也十分突出，蚌壳式发动机盖平直而隆起的线条 ，不仅让车身前部看着非常具有力量感
，还能很好的提供碰撞行人保护 。几道平直的线条拉出了稳定的侧面造型，车尾隆起的后翼子板配合维京之斧的尾灯更让居于紧凑级的XC40“大一号”的成熟感。

左侧45°

车身侧面 ，低配车型轮毂样式较为中庸
，引人注意的是，2020款沃尔沃XC40的车顶与车身颜色不同 ，十分年轻运动
。

侧面

XC40的内饰比起外观造型
，更多了几分北欧的清冷。黑色钢琴漆、各种色阶的灰 、白橡纹理的饰板，坐在这样搭配的XC40里 ，在乱穿衣的二八月
，你可能也会和我一样，轻摇车窗 ，感受外面的那一丝丝略带凛冽的清风 。清冷，但生机畅达
。

沃尔沃的生机是充斥在五感中的
，同时又是无感的。车内的各种织物会选用婴儿肌肤接触级标准；挥发物VOC的测定会设定在65℃，而非业内通用的25℃；还配备了CLEANZONE清洁驾驶舱的车内空气质量解决方案 。

车尾部分 ，尾灯的设计也与沃尔沃其他车型相似
，造型奇特
。

在清冷
、无感的车内空间里，设计师也在用着一些点睛的手法。譬如水晶挡把头 ，出自瑞典百年顶级水晶品牌Orrefors?Sweden
，造型简约、线条流畅，配合弧线流淌而下的中控台 ，宛如艺术品一般摄人心魄 。又譬如副驾真皮座椅侧面的小国旗
，蓝黄两色似乎点亮了整个车内的空间
。

前排侧门板储物格，内部植绒 、防刮
、柔软 ，开口硕大
，甚至可以直接放下一台笔记本电脑。中控台连接中央手枕位置上，有弹盖式储物深槽 。无线充电板足够宽大 ，再大的手机也能轻松容纳，但又带有限位不会滑动
。手套箱、B柱 、后备厢盖板
，遍布各种挂钩。XC40充分利用了自己车内的每一寸面积 。

空间方面

2020款沃尔沃XC40的长宽高分别为4425x1863x1652mm，轴距为2702mm ，是一款紧凑型的SUV
，由于轴距较大，所以腿部空间有所保障 ，而且头部空间也还不错。

性价比

沃尔沃XC40的起步售价不高
，而且终端有较大幅度的优惠，现在优惠后只要20万出头 ，是一个比较有性价比的选择
，作为二线豪华的紧凑型SUV

优点，价格不高 ，在安全和用料上让人放心
，外形时尚，空间不错

缺点 ，在部分地区保有量较低，而且沃尔沃配件价格较贵
，保值率一般

实用性

沃尔沃作为二线的豪华品牌，它推出的紧凑型SUV价格十分实惠 ，而且有自己特有的亮点
，空间，油耗以及故障率方面 ，都比较让人满意

推荐配置

沃尔沃XC40作为一款豪华紧凑型SUV
，为更推荐购买它的四驱车型，2020款?T4?四驱智远豪华版 ，以应付复杂的路况
，指导价31.88万

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

随着电动汽车的续航能力提升 ，消费者在选择电动汽车时目光已经不仅仅停留在续航方面
，不仅更在乎车辆品质
、智能化程度，安全性能也成为了消费者选择电动汽车时重点审视的问题。确实这几年因为电车电池失控 ，还有所谓“刹车失灵 ”等原因，出现的安全事故太多了
，让电动车的安全问题显得比燃油车更为重要 。那么怎样才能彻底打消用户对电车安全的顾虑呢？其实很简单，在车头挂个沃尔沃车标就可以了
。

在北京该赏花却又漫天飞雪的初春 ，我们受邀来参加沃尔沃XC40纯电版P6的上市品鉴会
，并进行了深度试驾。P6版本也就是XC40纯电车型的长续航单电机版本，上市后提供了2个配置供消费者选择 ，售价区间为25.7万-27.6万元 。由于P6版车型相比P8少了前置电机
，所以性能相比之下会有些缩水，但续航能力也达到了更长的529公里
。笔者认为是比P8车型更适合作为家庭用车在城市中代步的。

让你油改电 没让你超越

大家应该一眼就能看出啦 ，XC40纯电版是一款油改电产品
，外观整体轮廓和大致线条都是沿用了燃油版车型的设计，前脸最大的变化就是格栅进行了封闭设计 ，但也并非全封闭
，毕竟在下方还留了大概五分之一的缝隙 。XC40纯电版可能是我见过油改电最没有违和感的一款车型了，我甚至觉得纯电版要比燃油版还要好看 ，尽管两侧依然是雷神之锤，中间LOGO也还是像“海盗眼罩
”
，但总觉得它会更好看一些
。除此之外，下保险杠就没有什么太大变化了 ，凹凸有致的很有层次感
，与燃油版也没有太大差别。

值得一提的是，由于XC40纯电版换装了电力驱动系统 ，体积更小
，所以还配备了一个前备厢，用来扩展车辆功能性和实用性 。前备厢空间并不算特别大 ，但是放两个女士挎包应该是没有什么问题
。同时原本放在后备厢的补胎液、补胎泵也被放置在了前备厢。

来到车侧
，沃尔沃XC40纯电版其实和燃油版没有太大的差别，最明显的应该就是车侧配备了两个充电口 。前翼子板处是慢充插口 ，而后翼子板处则是快充插口
，这也就意味着你家里的充电桩，如果被安装在需要倒库车位的内侧 ，那么在充电时你只能把车头扎进车位里了，空间狭窄的话是比较考验技术的。由于电动机的扭矩更大
，所以P6车型和P8车型一样，配备了更宽的后胎 ，前轮规格为235/50 R19
，后轮规格为255/45 R19，让车辆获得更大抓地力 ，从而提升其加速表现
。车身尺寸方面
，由于P6车型是基于XC40燃油平台打造的，所以长宽高基本没有变化 ，分别为4425/1863/1651mm
，轴距为2702mm，只有车身高度相比燃油版提升了1mm。

车尾其实就没有什么变化了 ，还是我们熟悉的造型
，就连XC40的尾标都没有加入像“EV” 、“P6 ”、“纯电版”类似的后缀，下方亚太也就是国产版的意思 。两边是维京战斧尾灯 ，其实我觉得像“维京战斧
”这么大面积的尾灯会让它内部结构看上去没有那么的精致，但只要不凑近看这个灯组造型还是非常帅的
。

延续燃油版设计 智能化够用就行

坐进车内
，前排还是老样子，整个内饰配色以黑色为主色调 ，加入一些镀铬饰条点缀
，没有什么亮点但就是非常耐看。中控台细节处还加入了一些纹理点缀，算是为整车增加了一些新鲜感 。除此之外方向盘
、仪表盘就不用过多介绍了 ，跟燃油版车型基本都一样
，只不过仪表盘内部UI设计针对电动车使用进行了调整，增加续航里程、能量回收等参数
。

中控大屏依然是竖置的结构 ，是沃尔沃已经延续多年的设计
，内置车机系统的应用 、功能虽谈不上丰富，但都是我们开车的经常能够用到的 ，比如语音控制系统
、网络音乐、高德地图导航等等
，对于笔者这样对智能化功能并不敏感的人来说，这些功能已经完全够用了。而且整套系统操作逻辑还是比较清晰的 ，上手非常容易，滑动也足够顺畅 。打开高德地图随意滑动也很少出现拖影或者卡顿的现象
。

前排保持不动
，来到后排，笔者176cm身高腿部空间还有两拳余量 ，在头部全景天窗的加持下头部空间也有四指左右
，而且视野十分开阔。但是XC40纯电版作为一款基于燃油车平台打造的产品，难免会少了一些专属特性 。比如同级别基于电动车专属平台打造的产品 ，后排可以做到全平
，而且拥有更短前后悬，轴距长空间大
。这也是XC40纯电版与同级别车型相比比较明显的劣势 ，不过随着沃尔沃在电动化赛道上的深入
，一定能够在未来做出更好的表现。

续航提升109公里 家用消费者：划算！

动力上，这台XC40纯电版采用单电机动力布局 ，搭载一台最大功率为179千瓦
，峰值扭矩330牛·米的驱动电机，与P8版本的双电机车型相比 ，在加速性能上自然是有着较大缩水，但是在续航里程上也达到了更出色的529公里
，提升了109公里 。对于更偏向家用场景的消费者来说，还是非常划算的 ，而且7.4秒破百能力也已经比宝马3系还要强了。

把这台车开上路
，由于它依旧采用燃油车平台，所以驾驶过程中还是能感受到一些熟悉味道的 ，尤其是底盘质感和转向手感上
。如果说哪方面差别较大那肯定就是油门和刹车
，油门调校延续了燃油版的线性，前半段不像传统燃油车一样“神经质” ，在堵车 、起步时都有着非常接近燃油车的驾驶感受
，但是深踩一脚它电动车身份便暴露出来了，那种扭矩爆发
、电力十足的加速感是一般燃油车无法比拟的。而刹车调校我变不太能接受了 ，刹车踏板前半段调校较硬
，能够给你十足信心，但实际制动力并没有跟上踏板硬度 ，往往还要在贴近对方车尾时再深踩一脚刹车 。这也算不上是明显不足，只不过需要较长时间去适应车辆
，如果要把车借给朋友可要提前叮嘱一下
。

底盘调校虽然与燃油版相差不多，中低速驾驶感受我认为甚至还要优于燃油版表现 ，因为XC40纯电版将电池平铺在车辆底部
，所以也能够有效增加车辆重心，在过减速好像更干净利落 ，而且并线或过弯时也能够感觉到车身姿态更为稳定。不过它毕竟是基于燃油车平台所打造
，所以过一些高速弯时多少有点“露馅 ”，车身在高速弯道中表现并没有让燃油车那么轻盈、自如 。

在消费者比较关心的冬季续航方面 ，XC40纯电版还是比较有保障的
，它有一套更为成熟 、严谨的研发体系，所以在BMS电池管理系统上没有依赖于供应商的标定 ，也造就了它在-30度的海拉尔也可以实现冰冻48小时并完成测试
。所以在比较寒冷的北方
，笔者相信XC40纯电版应该也会有着不错的表现，如果有机会我们也可以再给大家拍一期这台车的冬天续航实测 ，不过现在天也暖和了，日程肯定要往后推一推
，如果你想看不如点个关注，长期关注一下我们。

写在最后

最后 ，我也为这台车总结了几个优点
、几个缺点 。优点自然是有车辆安全性能
，毕竟这台车所做的极寒测试、泡水测试我们都有目共睹，在安全性能成为纯电动车关键词的如今 ，让我们心里多了份踏实
。第二个优点便是颜值
，原本我觉得XC40燃油版已经足够帅气了，但没想到这款油改电的产品仅仅换了个封闭格栅 ，却别有一番风味。

XC40纯电版缺点也很明显
，虽然我对智能化功能不敏感，但是以目前市场来看 ，它的车机系统 、智能化应用确实还是有提升空间的
，毕竟要紧跟时代步伐 。再就是平台问题了，与燃油版共享同一平台也导致它少了一些专属性 ，比如空间
、驾驶感受等等
。不过总体来说这台车笔者还是很喜欢的，也推荐大家去店里亲自试一试。

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关于“沃尔沃xc40的内饰配色
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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