本田混动汽车

网上有关“本田混动汽车 ”话题很是火热 ，小编也是针对本田混动汽车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

雅阁混动的锂离子电池和凯美瑞混动版的镍氢电池有什么区别？哪个性能更稳定、更耐用？就从镍氢电池只有丰田混动一家在使用 ，而电动汽车几乎清一色选择锂电池就可以看出两者的差别了
。

镍氢电池和锂电池的特点

镍氢电池的特点：

1 、成本相比锂电池更低；

2
、相比锂电池更环保
，不含剧毒成分，并且其成分回收难度小；

3、性能比较稳定 ，安全性更佳
，受气温影响较小；

4 、电池充放电有记忆效应；

5
、单位体积容量较小，重量大；

6、快速充放电性能较好 ，可以使用脉冲充电；

7 、寿命相比锂电池较短。

锂电池的特点：

1
、没有记忆效应，随用随充；

2、单位体积容量更大
，重量更轻；

3 、电压较高，但是电流较小；

4、寿命较长但是成本也更高 。

丰田本田混动哪家强？

理解了两种电池的特点 ，我们就能理解为什么丰田和本田选择了两种动力电池
。

而对于丰田而言
，其大部分时间都是由发动机驱动车辆，电机只是起到辅助作用 ，因此对电池的要求更低
，所以成本更低的镍氢电池自然就是它的首选，而且丰田混动研发的那时候锂电池的价格较高。不过虽然使用镍氢电池 ，但是其耐久性不需要担心
，因为丰田只是浅充浅放，对电池的损耗不大 ，根据调查
，加拿大温哥华的普锐斯平均可以稳定行驶70万公里 。所以，其相对于本田混动的优势 ，就是可靠性已经得到了验证，保养维修成本更低
，耐低温性能更好，但是性能相比较弱 ，燃油经济性更差
。

而对于本田而言
，由于其大部分时间使用电池直接驱动电机，所以其对电池的寿命
、充放电性能、容量 、体积要求的更高 ，所以选择了锂电池。本田混动根据实测
，目前已经可以实现比丰田混动更好的效率和性能，但是由于其推出时间尚短 ，可靠性目前还没有得到验证 。根据本田官方数据
，本田混动的电池寿命在十年五万次以上，电池充放电5w次仍有80%以上的容量 ，如果这个数据属实
，本田混动的电可以轻松使用几十万公里。

所以，本田混动和丰田混动 ，虽然分别使用锂电池和镍氢电池，但是两者各有优势
，相比而言，本田性能更强 ，丰田的可靠性已经得到验证
，你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

混合动力 ，体会本田奥德赛混动的用车感受

本田有哪几款油电混合车

　本田有哪几款油电混合车
，可以说目前在市场上，最大的两家油电混动车企就是丰田和本田 ，几乎在国内市场
，一说起混动车，那么就会有不少人想起这两个品牌。本田有哪几款油电混合车呢？

　 1
、 享域

　官方指导价 ： 9.98-16.69万

　级别 ： 紧凑型轿车

　涅槃重生之后的享域 ，现在与广本凌派的定位相同
，都是紧凑级家用车 。1.5L混动版是这款车的主打动力，不仅动力出色而且油耗低 ，此外空间是本田车的王牌，在享域上也不例外
，只是隔音和做工用料方面比较一般
。

　 2、 凌派

　官方指导价 ： 9.98-16.98万

　级别 ： 紧凑型轿车

　凌派这款车定位是紧凑级别，只在中国才有并没有影响其广受消费者喜爱 ，原因很简单
，凌派毫无疑问是非常优秀的家用车。激进运动的外形评价两极分化，但相比起上一代个性化了不少 ，内饰方面也提升了不少
，没有了以前的非常低级的感觉 。优秀的空间表现得到了传承，这是大家选择凌派的理由 ，得到本田i-MMD系统加持
，油耗直接腰斩，并且 ，妈妈再也不用担心我是三缸车啦！

　 3 、 皓影

　官方指导价 ： 16.98-25.28万

　级别 ： 紧凑型SUV

　本田皓影锐·混动最为出色的即是首度将热销的合资中级混动SUV入门门槛下探到20万附近
，同时也让很多到店的有意向购车的人之中，很多都是朝着皓影锐·混动版来的 ，皓影混动版关注度那么高的原因除了价格低，更重要的是在广州皓影混动版车型可以直接拿到混动指标
，不再经历摇号的等待，虽然指标不需要等 ，但瞧这订单量所以还是避免不了排队等待
。

　 4
、 本田CR-V

　官方指导价 ： 16.98-27.68万

　级别 ： 紧凑型SUV

　东风本田CR-V是销量极其好的紧凑型SUV
，它几乎能满足消费者日常所有需求。两种动力类型CRV的油耗均相当出色，动力感受满载也游刃有余 。车内通过皮质材料和木纹饰板丰富视觉和体验 ，此外也增添了各种各样丰富的功能配置
。本田MM理念从未让人失望
，前后排的舒适性非常好，底盘的表现四平八稳 ，在市场上是很值得去选的SUV。

　 5、 INSPIRE锐·混动

　官方指导价 ： 20.58-24.98万

　级别 ： 中型轿车

　在混动普及的今天
，INSPIRE也换上了本田最引以为傲的第三代i-MMD混动技术，在传承运动的同时 ，也将此技术作为载体继续传承下去；因此
，本田 、锐·混动和INSPIRE三者也毫无疑问是绝配 。

　 6
、 雅阁锐·混动

　官方指导价 ： 19.98-25.98万

　级别 ： 中型轿车

　对于雅阁锐·混动版来说，20万左右的价格就能买到混动系统的车型 ，配有完善的主被动安全系统，综合油耗只有4.4L
，这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点；而且相比其它车型的混动版，雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价 ，同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价
。

　 7、 奥德赛

　官方指导价 ： 22.98-35.48万

　级别 ： MPV

　奥德赛这款车属于国内MPV市场上的最佳选择
，是适合用来服务多口之家的家用车。这款车看上去也是偏向于家用，商务气息没有那么强 ，和所有本田车一样
，奥德赛拥有极其出色的车内空间，并且体型不大不会让车辆在小路上很臃肿 。本田发动机在动力和省油这一块鲜有对手 ，平时的维修保养比较便宜
，所以说奥德赛是MPV的最佳选择。

　 8 、 艾力绅

　官方指导价 ： 24.98-32.88万

　级别 ： MPV

　艾力绅是东风本田旗下的MPV车型，跟奥德赛最大的差别是 ，艾力绅商务气息会更重
。作为一款本田车
，乘坐空间宽裕是艾力绅的最大卖点，同时发动机具备省油与动力性 ，整车的.保养维护更加实惠，难怪它能成为最为畅销的MPV车型。然而艾力绅也遗传了本田的那些缺点
，隔音差
、底盘不扎实，这两个不足之处能够得到改进 ，相信艾力绅会更加畅销 。

　 本田油电混合车型推荐：雅阁

　本田雅阁最抢眼的莫过于全新设计的前进气格栅
，大面积的镀铬装饰搭配丰富的线条，营造出极具视觉冲击力的前脸造型
。本田雅阁锐利的前大灯也是第九代雅阁的一大亮点 ，配备了带透镜LED大灯和LED日间灯
，3.0L车型还将拥有主动弯道照明系统。广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机 、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成 。i-MMD系统有三种运行模式 ，在起步或堵车需要低速行驶时
，使用纯电动驱动模式
。

　 本田油电混合车型推荐：CR-V

　全新CR-V采用了本田最新的家族式外观设计，六边形前进气格栅采用的是本田标志性粗壮的镀铬装饰 ，两侧前大灯与格栅相连
，灯组内部结构也经过重新调整，同时加入了LED光源。前进气格栅下方则是采用的黑色网状设计 。另外 ，雾灯外部轮廓也引入了L形镀铬装饰
。新一代CR-V即将在明年6月登陆日本市场，而且整体车型配置相当诱人
，包括七座设定
、油电混合动力以及全面标配的Honda Sensing。

　 油电混合动力汽车

　有人问油电混合车好吗，相对来说这是比较成熟的一种类型混合动力汽车 ，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎 、雅阁锐·混动等车型都采用了油电混合动力 。油电混合动力汽车最大的特点就是节油
，因为在起步
、加速时，由于有电动马达的辅助 ，所以可以降低油耗
。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶
，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。

　但由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车 ，加速或减速时供应回收回收能量
，所以不能纯电模式下较长距离行驶 。还有就是车型价格较高，相比普通燃油车型价格上起码贵几万 ，且不能上绿牌。

　 插电式混合动力汽车

　目前市场中最常见的混合动力汽车
，最主要的原因就是可以上绿牌，而且还有补贴
。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗 ，其动力电池相对比较大，可以外部充电
，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶 ，并适时向电池充电。

　插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点
，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式 ，比如需要出行里程较长
，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式 。另外在晚上对车辆进行充电 ，可以降低使用成本
，比较用电比燃油便宜
。缺点则在于存在电池寿命、缺乏充电条件等情况。

　 增程式混合动力汽车

　增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆 。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶 ，而当电量不足时
，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电 ，提供电动机运行的电力
。

　区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下
，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车一样 ，通过外接电源进行充电 。

　增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长
，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好 ，综合百公里油耗也比普通的汽油机低
，并且还可以享受补贴
。

　缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能 ，用电来驱动汽车行驶
，能量转化过程中，绝对会造成能量损失 ，相比其他类型的混合动力汽车
，增程式混合动力的能量转换效率较低，难以避免一天一充的情况。

奥德赛?悦?智享?阅文-看车-细思-提车-喜用-再思-享用 ，新车用了月余，混动从不甚了解到学而致用
，一点一点3000km已过，感叹 ，所以码些字 。刚好这不“爱车作业大征集
”以文会友
。?以一个开车的角度说说对混动 、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会
，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会
、理解、用法，专业人士不要笑话或可指正 ，车友了解使用更正谬误。?购车前
，网上搜诸多资料，对油电混和动力汽车朦胧认识 ，又阅所谓日本两田混动不同 、也初知所谓混动有什么插电式非插电式之别
，反正，应该省油些吧……环保些吧……?提车 。

接回车 ，4儿子什么都不送
，真真正正的裸车，我觉得什么也不装也不改开几天再说 ，网上查资料，车子正常使用
，注册本论坛用户，搜索车友用车经验。?通过几天用车驾驶体会：?1
、行车不会落锁
。锁车不像德系车长按锁车键会锁门升玻璃收双耳（智享版的带一个电开关双后视镜收放）于是乎按车友经验网购“忠诚卫士”自行安装 ，轻松实现开门释放双侧后视镜
，行车落锁、熄火开锁 、锁车自动锁门升未关玻璃
、自动收回双侧后视镜。未见车友所说停车耗电问题 。费用百六十搞定
。

2、裸车很薄的底垫，几天下来 、车底板脏的很快 ，某宝上随便先淘得双层地垫铺上
，四百多，省的以后搞不干净麻烦。心得：二排座椅下滑轨空间高度很小 ，双层地垫妨碍座椅前后滑动、并且四周浮铺车底板装不进内饰版下及滑轨盖板下
，这样很容易进灰，滑轨处裁剪的很零碎一条一条的 。准备自己去采购类似原车底板针织毯材质或2mm厚透明胶板材质自己动手裁剪铺贴并全面压进内饰版下和滑轨盖板下 ，用一二年换掉扔了
。估价也就花个二三百。

3
、趁一个周末、开车逛一逛北三环的汽车改装市场 、未见专业的奥德赛改装店
，市场淘得五个门不锈钢门坎盖板
、座椅滑轨盖板，感觉深灰色拉丝不锈钢的纹路很粗不好看 ，选了亮色不锈钢的也很协调，至于商家宣传304不锈钢材质
，纯属炒作 。?找了一个师傅缝了一个方向盘皮把套，前面帖子里我曾诟病过奥德赛的方向盘、塑料感十足 、主要是喇叭气囊那个中央盖板 ，厂家把面的上的方向盘用在了30万的奥德赛上
，真不知如何想的
。

4
、本田的混动是一个整体的技术，?今天的重点来了 ，车饰、用品及改装都是玩性情的东西
，车真正是个用的东西 、驾驶性
、乘用性才是根本。?一直以来，购车选车首先是自己喜欢 ，外貌协会的
，车子的驾乘因自己是个喜欢驾车的人、到是看重那些功能多少易用性的，至于座位数 、空间
、载人载货适合自己日常生活工作使用便好 。?第一次展厅看奥德赛 ，适逢汽油国5将退混动即将上市之际
，奥德赛油版丝毫没有降价优惠，混动版同油版价格一致样车已到店展示 ，可订车，但要搭售加2万元装修
。?回到重点
，以前简单的理解混动就是1+1=2即一台汽油机+一台电动机=达到同样的驱动行驶效率，也就是0.5油+0.5电=1？油转化为电、从哪里来怎么来 、不知道？转化过程所耗能量如何最小以达到目的 ，不知道？可不可以像油、汽车那样
，纯油行驶-纯电（汽）行驶？不知道？北方寒冷地区车内暖风纯电模式下它是如何工作的？不知道。油机和电机驱动是如何匹配变速箱工作的？不知道 。?通过这一段时间的使用，对本田开发的这款混和动力系统有了一系列全新的认知 ，这个系统的核心是如何管理汽油发动机烧油
、启停、驱动 、及回收能量
、发电、储存电力 、释放电力
、电池管理、电动机启停 、驱动
、一个带e字头的cvt变速箱如何发挥出发动机电动机的动力
，如何分配使用电力驱动电空调系统、如何供暖风……?啊呀……啊呀……我不是一个专业人士，但……?这个系统 、应该是一个智能的系统把这一堆东西管理了起来。?打着车
、无声的启动、松开脚刹的同时仪表显示power电池耗电的蓝色进度条 ，行车电脑显示那个代表电力系统的电池通过蓝色的流动条直接驱动两个车轮
，汽油发动机显示灰色 、没有动力流蓝色动线连接、油机完全没启动
、但人为的给了（可关掉）一个噪音、提示司机和路边行人车辆启动
。?猛踩油门松开油门细微的变化系统将这一堆东西管理了起来：驱动/油机启动/发电/充电/动能回收/电动机作工/油机电机同时作工/油机作工并发电/油机停止电机作工/……复杂/非常复杂……?车速25还是125都会时有交替这些工况，?而……e-cvt用类同离合器的原理（实际就是）巧妙平稳的输出/输入/启/停……?……能不省油么……?我们都知道 ，目前市场上纯电汽车续航能力最大的5-600km
，最少的也2-300km。最近有大量信息说，纯电动车随着电池老化续航能力大幅缩水 ，第一批购买了纯电动车的朋友都到了或接近了更换电池组的时段，费用？极大的一笔费用
，甚至超过当初享受国家特殊津贴购车时减免的费用……关键的是：旧的电池怎么办？谁来办？?呜呼……绿色产品带来的是什么……?资料说：本田混动车电池续航只有1-2km，电池很小？不贵？没有补贴？报废后污染很少？处理很便宜？关键：这几个问号大约是10年后的事情……?为什么不给绿牌？?我开过一辆2.5排量gl8 ，比较而言 、这辆2.0混动车
，车重接近，但动力感觉有过而无不及 ，但前者百公里油耗我跑过最低9.2L
，最高12L 。而后者百公里油耗我目前最低6.1L，最高6.7L
。?对驾乘娱乐系统你们广本太不给力 ，智能化对现在生活已经影响到什么程度了？可这车上几乎几乎就是个烂烂的收音机带了一个大大的触摸屏
，与手持设备
、移动设备、互联互通能力太有限了，21世纪喽 ，哥们儿?不专业
，我只是一个普通用户，对本田混动普通的驾乘体会 ，理解上有谬误的地方，更专业的人士批评指正。?反正
，我买了这车 、我喜欢上了这车 。

最后，对广汽本田说上几句：对你们的销售模式不满意甚至生厌 ，购车过程中陪同的朋友正常的讨价
，争取活动优惠
、礼品，我打断吼吼：别和他们谈 ，再谈下去他们的营销方式令我就会生出绝不买这个品牌车子的念头！?你们还有个“广本商城 ”？不是你们家的吧？否则
，你们的商城咨询电话接线生对产品一无所知！？经销商的技师们对产品一无所知？是你们家的？你们产品是怎么开发的？销售是怎么培训的？技师是怎么培训的？

论坛借阅：（来自家论坛：CRV混动原理技术详解，初中就能看懂）若有借阅不妥请告知 ，当删除?本田i-MMD套组合拳包括以5个基本组成部分12.0升阿特金森自然吸气发动机22台电机台发电台驱动3发动机直接离合器4功率控制单元PCU5锂离子电池本田工程师开发这套系统时在提各部件效率时可说千方百计创新许技术
。?本田这套i-MMD混动系统用于系车型雅阁最早使用CRV混动国内从2017年推出应该成熟套系统。?其实本田口气开发3套混动系统分别1个2个个电机如图也取同名字i-MMD其中套在实现技术难度成本动力方面处于中间层次鉴于应用广泛及成功本田有意推广到其他车型i-MMD系统在公布时混动业界佬丰田看之后也加赞叹忘他们两田竞争冤家对头可见此系统在设计成功之处自动翻译把Hybrid译成杂种应为混动?……?混动车缺点?1混动车增加许部件维修成本?2混动车目前保有量较懂维修专业人员4S店尽管有套流程但员工也可能要摸索段时间我觉尽量避免其他店里修车被当作试验品?3电池寿命尽管10年20万公里要10年后才能真正见分晓?4因电池系统车辆手售价也要若干年后由市场来确定?5电池有压般事故系统可自动断电或人工断电极端事故中可能未能及时断电存在隐患?6还电池极端事故涉水后断线存在隐患电池进水怕会路放电?7还电池极端碰撞电池包受损存在爆燃除患?8电子设备软件代码也可能易出些软件兼容问题?述问题数必担心如果出现极端事故油车也到哪里去目前极端事件或设计缺陷未见有报道车主除遵守交规安全行车外还要解自己车辆特点些注意事项用车辆之所以花两天时间来记述本文也想通过学习输出也解混动车特性做到理论联系实际 。

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