43款速腾1.5t卓越版珠光白

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

随着自主汽车品牌在整体产品开发设计上有了长足进步 ，目前
，越来越多自主车开始受到更多消费群体的认可，正是在这样的背景下 ，一些高端自主轿车也在综合实力上
，不断逼近甚至是超越了包括日产轩逸、大众朗逸在内的10万级合资轿车
。这里与现代伊兰特共同出现的两款自主新车，就丝毫有着不比轩逸差的产品实力 ，且一定程度上称它们比轩逸更有料也是一点也不过分，毕竟它们之中可是有着2.0T车型。

BYD 比亚迪 - 比亚迪秦PLUS

预计售价区间：10.78 - 14.78万元

在秦Pro/宋Pro等Pro车型持续畅销
，宋又贴上PLUS铭牌完成升级之后，比亚迪旗下的第二款PLUS车型——秦PLUS应运而生 ，而且还未上市就成为了自主家轿车市场里的“大红车
” 。

之所以比亚迪这打出的第二张PLUS铭牌会引起如此关注
，其实很大程度上是受益于汉家族的畅销，因为秦PLUS现在启用的设计语言 ，就是在汉家族的基础上衍生开发而来
，包括引擎盖线条 、裙边包围
、C柱尾门结构等等，秦PLUS都呈现出一种轿跑化姿态 ，在运动化风格较量里
，自主车这次显然更胜轩逸一筹
。

有人会说，11万对于自主家轿来说有些贵 ，但请别忘了
，秦PLUS可是一台搭载DM-i超级混动技术的绿牌车，比亚迪专门为混动车开发的骁云1.5L发动机将热效率提升到了43% ，在一举刷新本田、丰田把持的世界纪录的同时，其179Ps的综合最大功率也超过了思域220TURBO
，7.9秒破百的官测成绩让人眼前一亮。

更重要的是，区别于此前的DM-p技术 ，现在的秦PLUS DM-i主打低油耗
，3.8L/100km的综合油耗，即便是忽略掉55km的纯电动续航里程 ，这样的低油耗也使得秦PLUS加满一箱油能开出1,260km 。按照6.5元/L的92号汽油单价计算
，平均驾驶成本也不到2毛5，这省下来的钱足够抵过购车时的成本了
。

Geely 吉利 - 吉利星瑞

售价区间：11.37 - 14.97万元

合资市场的大众 、自主市场的吉利 ，这两家汽车制造商已经在各自领域统治了很多年了
，尤其是在轿车领域，吉利帝豪卖了这么多年几乎都没遇到过能与之正面为敌的竞品。在统治入门级家轿市场多年后 ，吉利现在又有了另一款爆款轿车
，它就是11-15万级区间里的星瑞 。

别看星瑞才上市才3个月，可它的月均销售量已达到5位数 ，而在今年首月，它更是拿出了14,160台的成绩
，在所有门槛超过10万元的A级轿车里，它也进入了TOP10。要知道什么英朗
、速腾等合资车实际裸车门槛都降到了10万以下 ，这出了名优惠少的吉利
，这一战又成功了
。

星瑞上市即手市场追捧的原因显而易见，与XC40共享CMA平台而来 ，使得它不光获得了更出色的悬架总成
，更是成为了首款搭载Drive-E系列2.0T发动机的吉利。

尽管自星瑞当中，这台2.0T“仅有”190Ps/300N·m的低功率调校 ，可面对一众非豪华A级轿车
，无论是2.0T本身，还是它的动力参数都是无可争议的领头羊 。而且实测当中 ，积极的起步与油门过半便能产生的持续推背感
，都令星瑞成了一台让思域望其项背的入门性能家轿
。

不过，考虑到动力总成让车辆付出的成本 ，星瑞车舱内的高级材料仍非常有限。除了方向盘与座椅外，皮革覆盖的区域比较有限
，装饰材料也大部分是仿制金属样式，而且即便是顶配真皮座椅可调方向也不多 。

好在12.3英寸双液晶屏、全景影像 、HUD抬头显示
、L2级自动驾驶、BOSE音响 、带香氛/负离子/空气净化的自动空调系统等高级功能都未缺席 ，星瑞的高级感配上4785/2800mm带来的大座舱将让轩逸难忘其项背
。

Hyundai 现代 - 现代伊兰特

售价区间：9.98 - 14.18万元

现代伊兰特在2020年底突然杀出
，一方面是给一心求稳的德系敲响了警钟，一方面是给日薄西山的韩系轿车注入了一阵强心剂。

与曾经韩系在中国市场取得成功的秘籍一样 ，伊兰特仍是韩系高颜值的代表
，特别是在索纳塔被指“买得起的不喜欢、喜欢的买不起 ”的情况下，伊兰特这类似的处理令它在入门级家轿市场大放异彩 。夸张的格栅与各处功能区之间的直接
、间接连接 ，在视觉上显得很干练
，而且每个功能区内的线条处置都极为锋利，它对于索纳塔的继承算是比较到位了
。

伊兰特还有一个卖点在于底盘悬架 ，尽管后桥上还是这个级别里常见的扭力梁
，但伊兰特在动态滤震中的表现却是很出色的，城市内的滤震非常干净 ，过减速带时也没有拖沓和附加颠簸。而在转向过弯时，伊兰特的横向支撑也比较饱满

本文来自易车号作者车技集合
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刚开始买车的时候 ，也就打算买个10万块钱的普通代步车
。本来我认为大众朗逸和轩逸、卡罗拉这些车型这个价位都能买到
，结果发现除了1.5升的大众朗逸之外，卡罗拉和轩逸这些车型最低配裸车都要小12万 ，落地价十三四万。看了看了朗逸1.5升低配车型
，说实话也不太想要，感觉各部位都太寒酸了 。

于是就提升了一下自己的预算 ，买个落地价不超过15万的车型。轩逸和卡罗拉落地价十三四万怎么看怎么感觉不值
，两款车型换代之后的确实力大增，但现在实际价格也明显的比大众朗逸贵了不少
。中高配的售价都已经比大众速腾更贵了 ，我感觉这个价格不如买大众速腾。

速腾属于紧凑级别轿车的标杆
，无论是行驶质感还是整体地位，都要远超那些入门级别的紧凑级别车型 ，而且现在优惠力度也挺大的 。于是最终放弃了轩逸和卡罗拉，直接入手1.2T的大众速腾
。1.4T版本的速腾固然更好
，但价格就更上一个档次了。

1.2T的大众速腾我认为家用刚刚好 。大众的这款1.2T发动机最大功率和卡罗拉身上搭载的那台1.2T发动机是一样的，都是116马力 ，但是大众的1.2T发动机最大扭矩要比丰田的高15牛米
，再加上双离合变速箱传动效率更高，所以实际动力表现还要比卡罗拉好一点
。

大众速腾1.2T自动舒适版车型的官方指导价为14.99万 ，这价格比较贵。但是我们当地的速腾优惠价格还是比较给力的
，全款买车虽然优惠的很少，但是贷款买车最终优惠谈到了3.62万 ，实际裸车价11.37万 。贷款买车GPS费用3000块钱
，首付车款43,700元，贷款7万元
。贷款的服务费是4000块钱 ，店内上牌费800元
，抵押费用600元。购置税约1万块钱，第1年需要在店内买全险 ，其中三者选了150万，保险加上车船税
，共计8900元 。

每个月还款1821元，两年24期还清
。所有的费用全部加起来总首付金额共计7.1万 ，加上7万块钱的贷款
，还完之后总落地价14.1万。该送的东西基本上都送了 。

十三四万的落地价，我认为买大众速腾要比卡罗拉 ，轩逸等车更实惠。总感觉速腾比他们要高半个级别
，实际开起来的感受也是这样的
。虽然卡罗拉也换装了后独立悬挂，主动安全配置很高 ，但开起来的质感还是不行
，简单试驾一下便能有所区分。大众速腾的行驶质感已经接近一款中级车，除了车身长度稍微短一点 ，其他各方面跟中级车差距不大 。

目前大众速腾最大的缺点就是干式双离合变速箱有一些顿挫感
，这也是历史遗留问题了，所有的大众涡轮车几乎都有这样的毛病 ，不仅仅是速腾如此
。不过本人的用车路况还算比较畅通，不天天跑市区总体感受还行
，偶尔一点点的顿挫也能够接受。再就是速腾的后排隆起太高，但这同样也是大众车的通病 。如果大众车能把这两个缺点给克服了 ，估计销量会更上一层楼
。

以上内容就是大众速腾车主的真实提车价格和用车感受
，希望可以对关注这两款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论 ，说说你对大众速腾这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者
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