路虎柴油贵还是汽油贵

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汽车逐渐从代步工具向着大玩具的属性在演变。以往，家里有辆车都是非常了不起的，但如今汽车逐渐普及，不说人人都有，以汽车保有量（截至今年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆）来看，4个人里就有1个人是车主。如此庞大的车主群体，在代步需求之上，有更多人开始追求驾驶乐趣。一辆车一定要好玩，这或许是SUV逐渐流行的原因。毕竟它能装，还能载着你去城郊耍耍，但若是要选一辆好玩的SUV ，那就非路虎不可了。

除了路虎，其实BBA的车也不错，但这似乎有点烂大街，无法显示出自己的与众不同。对，开路虎出门是很显眼的。当你在车里，车外的人一定觉得你是大哥，戴大金链子、左青龙右白虎的那种。总有大哥不喜欢这种风格，喜好西装暴徒，那也行。当你穿着西装从路虎车上下来，车外的人顿时也会眼前一亮，因为你和他们印象中的路虎车主不一样！

但给人的感觉依旧是非常有钱，因为买车需要花钱。而在人们印象中，路虎车主不是在修车，就是在去修车的路上，所以修车又要花钱。综合起来，就是你格外壕，毕竟花大价钱买车后，还要不断花钱修车。

当然，玩笑归玩笑，路虎车之所以故障不断，可能是因为大多数车型没国产，都是“印度产”的（玩笑话）。此外，因为路虎车通常搭载许多先进的电子技术，而技术越先进，就越容易出现小问题，毕竟还不够成熟。像“某些”品牌就总是使用非常成熟的技术，当然不会出现问题啦！

说起来，路虎毕竟是越野车的鼻祖，他们从品牌创立之初到现在，一直专注于钻研越野技术，所以一些先进的技术，都会率先搭载于自家的车型。比如揽胜的全地形反馈系统，可以轻松应付各种越野路况，比如沙漠、泥地、雪地等，使得揽胜畅行无阻。还有空气悬挂，揽胜都是全系标配的，其可以主动升高和降低车身高度，无论是越野还是城市通勤，都能对付。降低车身行驶，还能降低风阻，提高燃油经济性。一天节约出一根鸡腿儿，这个空气悬挂还是蛮香的。

依旧拿揽胜举例，比如揽胜运动版分汽油和柴油两个版本，柴油版自2017款就不再引入到国内了，于是只能依靠平行进口，但如今国五新车已经无法进入国内了，所以基本绝版了。当然，在明年之前，已经进入国内的柴油版揽胜还是可以卖的，于是问题来了：该买柴油版还是汽油版？

车叔表示，柴油才是路虎的精髓。在欧洲的发达国家，都是以柴油车为主流，原因很简单，柴油车的油耗低，加之国外的柴油相对汽油价格更低，油品稍好一点，所以柴油车盛行。路虎又是以柴油发动机起家的一个品牌，不用说，买路虎应更倾向于柴油车。

拿揽胜的发动机来说，3.0T汽油发动机最大功率360马力，峰值扭矩450牛?米；3.0T柴油发动机最大功率258马力，峰值扭矩600牛?米。二者均采用8档手自一体变速箱，最高车速都可以达到225公里/小时，百公里加速汽油版为6.6秒，而柴油版则是7.6秒，相差不大。

从油耗角度，柴油版不用说，非常优秀。有网友实测，以60公里/小时的速度巡航时，柴油版的百公里油耗在“2.5升到3.5升 ”之间。这个数据即便是小排量的汽油发动机，也难以企及，就别谈3.0T的汽油发动机了。除非买混动版路虎车型。

车叔总结

其实不仅仅是路虎的车型，车叔以为，只要是越野车，柴油版都会更好。油耗低，低扭强，柴油车非常适合野外玩耍，日常通勤也适用。当然，柴油车不适合寒冷地区，使用环境在这些地方的朋友们，还是选一辆汽油车吧！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜系列，包括揽胜、揽胜运动版和揽胜极光三款车。

揽胜行政有三款动力总成，分别为3.0T汽油、3.0T柴油、5.0T汽油版本，价格区间在100-150万。

揽胜运动有四款动力总成，分别为3.0T柴油、3.0T汽油、2.0T柴油、2.0T汽油，价格区间在70万-110万。

创世长轴有四款动力总成，分别为3.0T柴油、5.0T汽油、2.0T混动、3.0T汽油，价格区间在135-240万。

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