斯柯达柯迪亚克优缺点

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，小编也是针对斯柯达柯迪亚克优缺点寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

上汽大众斯柯达自成立以来
，就被视为"青年版大众"，其旗下产品从整体风格到细节设计都会比大众旗下的同级车显得更为年轻 ，而作为旗舰级SUV的斯柯达柯迪亚克
，也没有像途观L、探岳等车型那样，因为定位稍高就变得含蓄 、成熟 ，反倒仍是一副年轻前卫的模样。

斯柯达标志性的飞翼式直瀑进气格栅从进入市场后
，就一直都兼顾着强烈的个性辨识度，而曾经多为豪华硬派四驱车采纳的分体式大灯 ，也被保留在了柯迪亚克的前脸之上 。其实分体式大灯已经很少出现在当前的合资国产SUV当中
，其见棱见角的处置一旦出现瑕疵，就很容易造成老气横秋的问题
。但实际上 ，落在柯迪亚克的设计当中，其个性化的处置的反倒是会成为柯迪亚克的点睛之笔。

更重要的是
，柯迪亚克在结构性塑造上，会显得比同平台生产的大众途观L更为挺拔 ，尤其是在进入到C柱之后
，无论是车顶上出现的下降幅度，还是尾门D柱上的倾斜角度 ，它的确会比同平台上的大哥合理不少
，这对于乘客与储物空间而言是极为重要的一项属性 。

我们从4698/1883/1676mm的车身尺寸就看得出来，除了在车身长度上稍逊色于大众途观L外 ，明显的+44mm车身宽度优势
，令柯迪亚克可以在获得更为实用的后排乘坐空间
。

静态乘坐测试当中，柯迪亚克与途观L在前两排座椅当中几乎没有差别 ，我们身高182cm的体验者可以在这里获得均超1拳的头部空间；标准座椅位置布局下
，第二排座椅的腿部余量也保有2拳。

但在对于7座SUV来说极为关键的第三排座椅上，完全相同的轴距(2791mm)当中 ，柯迪亚克为体验者保留了3指的头部空间，而途观L当中则顶在了车顶
，二者的大7座实用属性差别在哪里，也就显而易见了 。

空间性上的差别还会出现在储物部分 ，柯迪亚克在基础容积方面已经以506:495(L)的比例战胜了途观L
，而在进行后排座椅快速放倒之后，柯迪亚克最大2065L的后备厢 ，更是可以在整个中型SUV市场当中成为最能装的车型之一
。

当然
，作为大众旗下的一个主打年轻消费市场的品牌，斯柯达柯迪亚克即便是贵为品牌旗舰 ，其仍所走的仍旧是性价比路线
，而对于这一属性，最直观的反馈方式自然是价格。

17.79万元起售（7座版本为19.19万元）的斯柯达柯迪亚克比途观L
、昂科威等入门中型SUV ，便宜了足足4万元以上
，这样的价格差能够直接提升柯迪亚克在市场中的号召力 。

不光是看价格，柯迪亚克较为低廉的价格背后还保持了高水平的整体配置规格
。

从信息娱乐来看 ，标配的8.0英寸液晶触控屏，从一开始就支持实时路况导航、多手机互联以及语音识别控制
，其车机系统功能性对比途观L毫无差别。

从机械硬件来看，柯迪亚克成为了德系合资市场中唯一凭以2.0T涡轮增压发动机入市的20万以下量产车 ，EA888系列2.0T在最低配中就有186Ps/320N·m
，而高功率版本则是与途观L高顶配车型相同的220Ps/350N·m，加上在动态性能数据上 ，其8.8秒 、7.5秒的0-100km/h直线加速成绩
，这也都在途观L面前展示了全面优势 。

为什么斯柯达柯迪亚克在免检新政下，能够成为家庭购车的首选？有了价格
、尺寸空间、功能配置 、动力系统以及纯种的MQB德系血统坐镇 ，还剩下什么额外的东西好去挑剔的呢？

得益于更年轻
、运动化的设计
，轿跑SUV受到了不少年轻用户的追捧，然而与之相关联的还有较为局促的后排以及后备箱空间 ，这也让不少消费者在内心首先将其移出了备选车型中
，毕竟空间就是SUV最大的卖点。那么轿跑SUV的空间真的那么不堪吗？借着之前来到斯柯达4S店的机会，我们对比了柯迪亚克和柯迪亚克GT这两款同平台车型 ，看看两车的差别到底在哪里
。

除了同样叫做柯迪亚克外，两车相似的前脸也能看出它们之间的关联性。不过毕竟轿跑SUV有着更为鲜明的年轻、运动属性
，因此柯迪亚克GT在直瀑式格栅及牌照框之间还多了一层蜂窝状的格栅，配合下方更具侵略性的前包围 ，整体设计相比柯迪亚克无疑更为动感 。

溜背是最容易辨别轿跑SUV的一个设计
，这台柯迪亚克GT也是如此
。但可以看到，与宝马X6等轿跑SUV相比 ，柯迪亚克GT的车顶线条并没有过分的下沉
，这也让我对它的后排空间产生了一定的期待。不过即便如此，它的整体造型仍比柯迪亚克更为优美 、运动 。

至于尾部也是如此 ，更为倾斜的后挡风使得整个尾部造型十分紧凑
，并且无论是尾灯还是车尾线条都很凌厉，符合这台柯迪亚克GT的定位
。当然 ，下方两个外露的粗壮圆形排气孔
，运动感的营造不言而喻。与此同时，右下方还有标红的“GT”车标 ，以表明这台车独特的身份 。

相比于外观，柯迪亚克GT的内饰变化就没有那么明显了
，无论是方向盘造型，还是中控大屏及四周的布局 ，都和柯迪亚克几乎一致
。此外在用料方面
，两车也都大面积的使用了软性材质，符合这一价位SUV的平均水平。

不过一体式运动座椅还是让两车的内饰有了一定的区别 ，从造型上看
，GT车型上的座椅确实颇为运动，同时双色的设计进一步提升了内饰的视觉观感 。从实际乘坐体验看 ，它能给予相比柯迪亚克更强的侧向支撑
，并且座椅软硬适中，兼顾了乘坐舒适性和驾驶支撑性
。

来到后排 ，我们直接进入主题。

（体验者身高175cm）

从上图可以看到
，由于柯迪亚克GT的车型线条并没有过分的下沉，因此它的头部空间仍有一拳左右的余量 ，同时中型SUV的级别带来了极为可观的腿部空间，而这样的空间表现和柯迪亚克相比并没有太多的差异 。

柯迪亚克GT虽然也有全景天窗
，但由于溜背造型的缘故，它的面积相比柯迪亚克明显会小很多。

如果说后排空间的差异还不大 ，那么后备箱就有着肉眼可见的区别了
。

由于车身长度要略短于柯迪亚克
，加之溜背的设计，因此柯迪亚克GT的后备箱空间非常有限 ，尤其是高度
，基本上无法装载一些较高的物品。而柯迪亚克在后备箱层面就有着明显的优势了，近乎于方正的后备箱造型 ，装载能力毋庸置疑 。

动力层面
，柯迪亚克GT搭载了一台2.0T发动机，其中低功率版本最大马力186匹 ，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大马力220匹
，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配7挡双离合变速箱 ，而同样的动力也搭载于柯迪亚克上
。

通过以上几点可以看出，身为轿跑SUV的柯迪亚克GT
，由于并没有过分的追求极致的溜背设计，从而保证了一定的后排空间表现。因此 ，如果特别喜欢轿跑SUV的外观
，同时又担心后排空间，那么柯迪亚克无疑是非常不错的选择 。当然 ，较小的后备箱空间仍是必须要面对的问题
。

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