一汽大众召回1.5T车型

网上有关“一汽大众召回1.5T车型”话题很是火热 ，小编也是针对一汽大众召回1.5T车型寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

随着排放法规和油耗要求的日益严苛 ，在近些年小排量增压发动机成为了众多车企眼中的“香饽饽 ”
。而大众品牌在国内也是小排量增压发动机率先采用的品牌之一，其中大众的1.4T发动机自2005年面世后
，就被大众旗下的车型广泛采用。

其中大众、斯柯达 、奥迪及捷达等多个品牌数十款车型上，都能看到这款发动机的身影 。而速腾
、迈腾、探岳等车型的热销 ，也离不开这款发动机的支持。而在这些热销车型的帮助下
，上汽大众 、一汽大众持续在国内占据销量领先的位置
。

不过由于平均油耗标准和排放法规要求的升级，大众的这款1.4T发动机显然有些跟不上市场的节奏。并且在本田、丰田等更多车企先进动力系统的投入下 ，大众要想在市场继续占据领先的位置
，对于动力系统的升级已经迫在眉睫 。

而大众品牌显然在这方面有所准备，此前一份有关一汽大众针对1.5TSI?evo发动机进行技术改造 ，并逐步替代1.4T发动机的文件已经被曝光
。而日前这款发动机的批量试制样机已经在长春正式下线
，这也标志着离这款全新发动机的量产也已经不远了。

另外根据相关文件显示，一汽-大众成都工厂的1.5TSI?evo发动机技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案 ，项目建成后
，1.5TSI?evo发动机的产能可达60万台/年 。未来这款发动机也将被用到一汽-大众和捷达等品牌的新车上
。

而从性能上来看，这款1.5TSI?evo发动机仍属于EA211系列 ，其与当前大众品牌多款车型正在使用的1.5升多点电喷自然吸气发动机同源。这款发动机的额定功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米 。而大众1.4T发动机最大功率为110千瓦
，峰值扭矩250牛·米
。因此从参数上看，两者相差不大 ，1.5T发动机仅最大功率增加了8千瓦。

不过
，大众这款全新1.5T发动机采用了高压缩比米勒循环，燃烧效率提升至37.5% ，与本田的1.5T发动机几乎相当 。此外
，大众这款1.5T发动机还拥有可变截面涡轮增压器
、主动可变气缸、汽油颗粒物捕捉器等“黑科技
”加持，从而在降低排放的同时 ，实现了更好的燃油经济性
。

另外值得一提的是
，此前有欧洲媒体已经对搭载这款发动机的车型进行测评，测评显示动力表现一般 ，但是油耗表现亮眼。而未来这款动力实现量产后
，相信对于国内的消费者来说也更具吸引力 。

写在最后

虽然大众的这款全新1.5T的性能参数以及采用的先进技术已经被曝光，不过这款发动机到底将匹配哪款变速器 ，同样是消费者关注的重点。而这款动力未来何时正式搭载，具体的性能如何
，我们也将持续关注
。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道 ，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

近期，有关大众在海外车型上装配1.5T发动机要进行国产的信息再次不断传来 。受2019年利润率下降 、品牌影响力等方面的挑战 ，以及更高的排放标准和更严的油耗要求
，一汽大众在动力总成方面做出了变化和改革
。为了减少车型油耗，满足排放需求和提升发动机性能 ，一汽大众将投产1.5TSI?evo发动机的技术改造项目
，该发动机投产后将逐步取代现款1.4T发动机。据资料显示，该技术改造项目已在2019年8月向属地发改局备案 ，项目建成后发动机产能可达60万台/年 。据悉
，上汽大众也将会在今年年底正式投产全新的1.5T发动机
。

大众目前使用的EA211?1.4T发动机自国产以来已有十年之久，期间仅经历过一次小改。大众旗下包括朗逸
、高尔夫、速腾 、迈腾
、帕萨特甚至奥迪A3、奥迪A4L等多款热销车型上都能看到其身影 ，可以说是过去多年大众的主力发动机 。但随着时间的久远以及跟海外版1.4T相比阉割不少的表现，其在跟丰田 、本田
、通用等小排量四缸机相比
，不管是技术应用还是动力输出方面都略显落后
。随着一汽大众和上汽大众陆续投产最新的EA211?1.5T发动机，这台为大众立下了赫赫战功的1.4T发动机或将在今年退役。

其实 ，早在2016年大众就发布了这款全新一代的EA211?1.5T?Evo发动机
，并已在海外版的奥迪A3和第八代高尔夫上车型上进行了应用，为何国内到今年才引进的原因目前还不清楚 。说回这款全新的1.5T发动机 ，该发动机代号为EA211?evo
，是EA211系列的第二代产品，也可以看作1.4TSI发动机的升级进化版本
。

全新1.5T发动机有什么不同之处？首先在发动机数据方面 ，其最大功率为118kW
，峰值扭矩250N?m，最大马力160Ps；从参数上看 ，跟现款1.4T发动机相比最大功率仅提升了8kW
，马力提升了10Ps，扭矩保持不变 ，数据提升不大。但该发动机的燃烧效率大幅提升，达到了37.5%
，已接近思域1.5T发动机38%的热效率表现 。

在发动机技术层面，全新1.5T发动机还搭载有可变截面涡轮增压器、主动可变气缸 、米勒循环
、汽油颗粒物捕捉器等新技术 ，实现了更好的燃油经济性。而且新款发动机在缸体、活塞 、气缸盖均采用了铝合金材料
，整体质量有提升，重量上有所下降
。

可变截面涡轮增压器技术的搭载 ，可让涡轮迟滞降低35%
，意味着发动机涡轮可在更低的转速区间介入，同时还减低了涡轮介入时带来的突兀感 ，动力体验更好的同时也相应降低了油耗表现。

而可变缸技术可通过熄缸技术
，实现在较低负荷时2、3缸进排气气门的运行，这意味着在这种模式行驶时 ，会减少一半的喷油量 。据大众研究结果显示
，采用熄缸技术可带来0.4L的油耗降低，那么全新的1.5T发动机跟目前国内主流的部分1.3T
、1.5T小排量发动机相比 ，竞争力如何呢？

从下面的表格中可以清楚的看到，全新的1.5T发动机在功率、马力上跟福克斯 、思域的1.5T相比大幅落后
，甚至不如英朗的1.3T发动机
。但在扭矩方面，这款发动机完胜 ，发动机的扭矩很大程度影响了车型在低速行驶时的表现
，所以，这款发动机要更偏向于城市通勤。

说到这里大家一定对这款1.5T发动机很清楚了 ，动力输出层面的提升并不是其强项
，提升燃油经济性不是说说而已，从搭载的多种技术来看 ，每项技术的改变都是为降低油耗而来的 。预计这款发动机上市后也将更多的搭载到家用车型上
。

其实在操控层面
，全新的1.5T发动机通过涡轮技术的改变，在驾驶操控性上也有所提升 ，更早的涡轮介入
、涡轮迟滞的降低
，会比现款的1.4T开起来更有力。作为未来大众集团取代1.4T的主力小排量增压发动机，除已经搭载的高尔夫和A3外 ，速腾、探岳 、Q3车型，包括奥迪
、斯柯达
，以及捷达品牌部分车型，预计此后都会陆续换装这台全新1.5T发动机 。

但是对消费者来说 ，搭载新发动机的车型售价上浮或是不能接受的
。参照海外版高尔夫8其1.5T版本21.5万人民币左右的起步价
，以后搭载全新1.5T车型的涨幅估计也不是增长几千块就能解决的，新发动机剩下的那点油钱消费者似乎都给了大众。

而且国内消费者还担心全新1.5T发动机国产是否要阉割的问题 ，毕竟现款的1.4T发动机跟海外版相比就进行了技术阉割
，海外版配备了可变缸技术，但国内的1.4T上并没有该技术 。对于到了国内阉割的问题 ，究竟是工厂能力无法实现该技术
，还是合资工厂为了利润做出的割舍，相信大家都心知肚明
。

写在最后：从目前来看 ，这款全新一代的EA211?1.5T?Evo发动机进行国产
，并取代现有1.4T发动机的消息将在今年得以逐步实现。在技术上，全新EA211?1.5T?Evo发动机在技术上的提升不小 ，多种先进技术的搭载都尽可能的降低了油耗，这对消费者而言是好处不小 。但至于搭载全新1.5T发动机的车型售价是否提升
，国产后是否会进行技术阉割，目前都不确定 ，而这些恰恰是消费者最关注的点。

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关于“一汽大众召回1.5T车型”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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