20款阿特兹外观改装案例

写在前面

首先非常高兴能加入琪车人这个温暖的小团队并成为快闪测评官一员，但同时也很惭愧 ，科研工作繁忙
，已经半年了才开始行动。也正是这样，对Dream?car的期待一直压抑在心里 ，直到2019年12月21号的这个下午
，才得以释放和诠释 。它就是本次试驾主角，阿特兹
。

为什么试它

这可能要从小学时代说起 ，记得那时看的一本汽车改装杂志，一辆黑色的改装马六
，在一个小学生心中打下深深的烙印。之后只要有人问起我喜欢什么车，我都会说马六 ，甚至会说“以后我要花20w买辆马六
，再花10w来改装”（杂志上是这么写的） 。这就是马自达，以及初代马六给我的感受和印象
。直到25岁 ，因为马自达魂动设计的惊艳
，拥有了人生第一辆车，昂克赛拉（主要是钱包受限）。昂克赛拉陪伴我度过了五年很美好很精彩的青春时光 ，今天来看
，它依旧是迷人的 。而随着自己成家有了宝宝，昂克赛拉的使用场景开始有些受限 ，局促的后排空间确实不太利于家用
，于是有了升级B级车的念想。恰好2019年8月，新阿特兹上市了 ，外观依旧魂动惊艳的同时，也更成熟稳重大气
，但不知道后排空间表现如何，所以这次带着这个明确的目的想要试驾全新阿特兹
。

阿特兹在老婆看来就是大一号的昂克赛拉 ，一样的动感 、锐利
，侧面线条也很流畅，整体车身长度不会让女生觉得难以hold住。而在我看来 ，整体的变化是倾向于沉稳大气的
，尤其是前脸的变化，包括点状进气格栅
、格栅镀铬条延伸到大灯下方、取消日行灯改为横直镀铬条 ，还有新款19寸轮毂造型
，这些细节都减少了原来阿特兹的那种运动活跃范儿，显得更加成熟稳重了 。另外说说颜色 ，新增加的风暴蓝很帅气
，轻奢气质无疑+1，据销售说还是限量的 ，就是深色有点不经脏，有灰尘或雨天行车后会脏得很明显
。另外现款的魂动红感觉要比以前的魂动红更加厚重
，在不同光线条件下折射的颜色不一样，增加了深邃感。

车内气味不明显 ，这个感受是非常舒适的 。座椅采用的是Nappa真皮
，感觉怎么说，就像家里新买入的皮质沙发椅 ，有厚度也有一定的支撑性
，软硬程度个人觉得刚刚好
。坐在驾驶位，改款后的前排高级感扑面而来 ，奥斯维材质+日本原装进口的高级栓木
，轻奢无疑+2。奥斯维的手感很好，摸起来很柔软丝滑 ，有点类似短麂皮的手感
，栓木的花纹和皮纹搭配起来没有显得老沉，给人绝对高档的感受 。中央扶手区的高度很合适 ，靠上去是舒服的姿势
。在原有前排座椅加热的基础上，新增了前排座椅通风（内吸式）
，对男士来说绝对是夏季福音。后排，绝对是这次试驾关注的重中之重 ，空间对1米8以下的人而言算是自由的（本人173……）
，可能高大威猛壮实一点的人就只是觉得刚刚好或者局促了 。实事求是的讲，我没试过日系同级的凯美瑞和雅阁 ，但确实比迈腾 、帕萨特那种变态大的后排腿部空间低了起码两个档次
。如果是有固定行政使用场景的
，可能还是选择其他的比较好。虽然腿部空间不够理想，但乘坐感觉很棒 ，据说是经过马自达与日本山口大学专门共同研发的 。坐姿角度
、坐垫长度、腰背支撑
，都是刚好很舒适的感觉，跟前排乘坐感受相差无几。另外要提的一点是 ，新阿特兹关门的声音变得比较稳重的
，不知道是不是长期使用昂克赛拉有的对比
。

和老款一样，新阿特兹搭载创驰蓝天2.5L自然吸气发动机 ，6AT变速箱。平常开习惯了2.0的昂克赛拉，上手2.5的阿特兹没有什么不习惯
，一切都是那么自如 。相比于涡轮增压，自然吸气的油门响应真的是很妙 ，动力随叫随到并且十分线性
，轻踩油门也很从容充裕，配合聪明平顺的6AT没有一点犹豫和顿挫 ，感觉还是那么人马合一
。方向盘稳
，没有昂克赛拉那么轻飘飘，也不像德系那样沉甸甸 ，单手扶住不用使劲也不会觉得跑偏
，也不需要花大力转向。自动启停功能+?Auto?hold，使得等红灯 、临时停靠更加便捷了 ，就是自动启停启动时车辆的闯动感变明显了
，没有原来那么好 。抬头显示，清晰、位置合适 ，是一个不错的配置，相比于去晃一眼仪表盘真的更能专注于前方驾驶
。这一代阿特兹的NVH提升是极其明显的
，关上车窗，在行车途中除了发动机zoom-zoom的声音外 ，其他噪音都比较小
，市区速度没有特别快，旁边车子经过都比较安静 ，胎噪小
，按喇叭也会明显觉得喇叭声小，可能是得益于前排用了双层玻璃。在噪音控制方面我感觉出乎意料 ，可能是老一代的昂克赛拉太吵了 。乘坐在后排
，在70公里的速度转弯侧倾是肯定的，但是没有被甩出去的感觉 ，据说是GVC?Plus技术加持的结果
。底盘舒适性也很不错
，19寸轮毂，特意轧过了几个高低不平的井盖 ，是比较舒适的，而且车身没有明显的抖动。

马自达一直以来都是日系品牌中的技术宅
，不从众
、不跟风，拥有自己独特的个性 。在性价比这一方面也一直都有自己的性格 ，不随意降价
，不妥协走量
。因此阿特兹的优惠幅度一般，跟刚上市时差不多。更多的人在理性选择家用车时 ，面对现在市场上那么多同价位的选择
，面对更多性价比的权衡，恐怕很难选择到它 。

我想 ，会选择它的人可能会和我类似
，对马自达的外观、技术 、驾驶感受是真的喜欢，有一份情怀在里面 ，愿意为此买单。?

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

马自达阿特兹定位是一款中型车，主打操控性 ，超高的颜值也是受到许多年轻人的喜爱，经过了全新换代后外观和内饰都得到升级
，内饰造型非常有档次感。动力方面分别搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，全车共有6个配置 ，售价区间17.58－23.98万元
，其中2.5L共有三个配置，那么选哪个配置更好 。

经过数据显示 ，整车系关注度最高的是2.5L运动版
，其中2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米 ，动力表现也不错
，但是只能说是够用，并不能发挥其出色的操控性 ，2.5L发动机最大功率192马力
，最大扭矩252马力，匹配6AT变速箱 ，动力表现非常出色，无论是2.0L或2.5L动力在同级别车型里都是比较突出的
。

像2020款2.5L运动版虽然是入门款
，这款车指导价19.98万，但配置层面也是非常丰富 ，轮胎采用225/45?R19寸轮胎
、7个安全气囊、胎压报警 、前后驻车雷达
、倒车影像、定速巡航 、无钥匙进入启动
、方向盘换挡、座椅加热记忆 、车内单色氛围灯等等。

而2020款2.5L蓝天尊崇版厂商指导价21.88万
，比2.5L蓝天运动版配置方面多出了并线辅助
、360度倒车影像、倒车车侧预警 、7英寸行车电脑显示屏、HUD抬头显示
、前排座椅通风、11喇叭（BOSS音响） 、转向头灯
、大灯清洗功能 。都是一些锦上添花的配置，而比较重要的主动刹车功能并没有 ，像大灯清洗也是鸡肋配置
，性价比的话2.5L运动版个人觉得更高
。

总体来说还是要看个人使用或需求，对于安全性要求比较高 ，那么并线辅助、倒车车侧预警 、HUD抬头显示比较好用
，但是像抬头显示
、360度全景影像也是可以后期加装的，如果对于音质有要求那么BOSE也省去了改装的麻烦 ，但是马自达的普通音响效果也很不错
，如果不是音乐发烧友，对于大多数人来说基本上可以满足。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。