宝马3系后排空间实测

网上有关“宝马3系后排空间实测”话题很是火热，小编也是针对宝马3系后排空间实测寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

很多男人心中都有一个梦想
，那就是带着全家一起去旅行，这就需要一辆能说走就走的座驾~同时 ，对于大部分男人来说
，自己的爱车最好还要兼具运动性能和实用性，所以今天淘淘为大家带来的就是一辆宝马3系GT 2016款 328i 2.0T 手自一体 设计套装型。

其中 ，GT即是Grand Touring的缩写
，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行
。Grand Touring加在一起 ，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中
，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢，但随着时代不断的演进与变迁 ，马车早已经被汽车所淘汰
，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车 。从这个定义上来说，宝马3系GT并不是一款标准意义上的GT ，但它传承了GT车的精髓，大空间 、强动力！它集轿车、旅行车和Coupe三种车型的特点为一体
，堪称是一款实用性高
、操控感强的“全能车 ”，居家必备！

运动外观 ，个性时尚

外观上
，这辆宝马3系GT的前脸充满着力量感，经典的双圆头灯和天使眼灯环 ，与进气格栅完美交融
，视觉上增加了车辆头部的宽度
。前大灯的侧面轮廓尺寸比3系四门轿车更大，空气动力学保险杆也采用全新设计语言 ，同时经典的双肾型进气格栅进一步扩大
，造型更夸张，前脸看起来更加动感。侧面向上升高的姿态赋予其不可抗拒的动态感 ，流畅地延伸至后部 。舒缓的车顶线条则是向经典双门轿跑车的致敬
，最值得一提的是经典的无框车门设计，既时尚又运动 ，非常拉风
。此外，后部车速感应式升降尾翼也是让人很惊喜的设计。不得不说一切都很精致
，特别，与众不同 。这辆宝马3系GT在外观上维持的较为一般 ，共存在4处瑕疵和6处修复
。

内饰经典
，做工精良

进入车辆内部，可以看到这辆3系GT的内饰延续了经典的宝马风格 ，做工扎实
，非常注重造型感和层次感的营造。微微向驾驶者一侧倾斜的中控台，上面全部是实体按键 ，操作起来非常方便 。清晰的仪表盘虽然看起来不是那么炫酷
，但仪表盘的初衷就是清晰永远是第一位的
。方向盘的握感一直是宝马汽车做的最出彩的地方。当握住宝马的方向盘总有一种驾驶的冲动，大小、粗细 、以及转向时回馈的力量都是那么恰到好处 ，相信很多男人都无法抗拒它出色的驾驶感受 。此外
，配置方面，搭载了胎压监测
、缺气保用轮胎、前后驻车雷达 、倒车影像
、发动机启停技术、全景天窗 、电动后备箱
、无钥匙启动系统、前排座椅加热功能 、多功能外后视镜
、温度分区控制空调等多项实用性功能 ，非常便捷。

宽敞空间，居家旅行必备

宝马3系GT是GT家族的第二款车型
，在3系长轴距版基础上研发而来，车身尺寸为4824*1828*1518mm ，轴距为2920mm
。虽然宝马3系GT是原装进口车型
，并没有进行任何加长，但是却有着Li车型都羡慕的乘坐空间。坐在车内 ，无论是前排还是后排都非常宽敞
，尤其是后排空间，载家人一起出行时也足够舒适 。同时 ，这辆GT车型上的全景天窗也是轿车车型所不具备的
，像无框车门一样，也是众人皆爱的一项配置 ，同时天窗面积又比较大
，透过它会有明媚的阳光，而晚上又会是繁星点点 ，试着幻想下旅行中惬意的情形吧~

除此之外，其漂亮的车顶线条下是520L的正常后备箱容积
，在后排座椅放倒状态下可达1600L，分分钟变面包车的节奏 ，旅行说走就走！

动力强劲
，操控感好

动力方面，其搭载了一台型号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机 ，其最大马力245匹
，峰值扭矩350牛米，配合8挡手自一体变速箱 ，升降档积极
，平顺可靠，整体动力感受非常强劲 ，只要你敢踩
，它就敢往前冲，后劲十足
。更难得可贵的是 ，不管它跑多快，都能够反馈给你踏实稳重的感觉
，很容易把控，操控感一如既往的好 ，非常容易领会驾驶者的意图
，整个动力系统很让人满意。

总的来说，淘淘认为“轻松无比”这四个字是对宝马3系GT最真实的写照 ，也是它与普通3系最大的不同
，无论是日常驾驶还是长途旅行，一方面它可以带给你很惬意的感受 ，另一方面
，也可以带给你驾驶的乐趣，这就是GT 。不过 ，经淘车平台检测
，这辆车在水箱上支架、后防撞梁处存在轻微碰撞，不过瑕不掩瑜
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

一?购车?从19年末去看车，乌鲁木齐4家宝马店
，疫情前标轴只有一家店优惠一万，其他店一分不让 。疫情后当销售一听到你要标轴时态度一下就变得冷淡 ，再一听你要330
，只有两个字回复“没车
”
。?受气还没优惠，当时4月 ，问了3家其他城市行情。北京优惠3万还可以谈得等车
，南京极限3万等2个月没有任何捆绑，成都3.2万强制保险等3个月 。最终选择距离相对更近的成都
。选配19轮毂 、腰拖、冬季套装。裸车加选装36 ，保险1.1
，购置税3.18，落地大概40.3万 。

侧颜

验车?可以看到悬架并未减配

二?提车?等了2个月 ，车居然提前到了
，提车流程没出什么意外，还算顺利 ，合格证等了2天拿到。然后直接开回去，就当自驾游了
。

三?动力?之前试驾了325li
，这个动力对于我是不满意的。只有前段加速有推背感，速度一上60就不行了 。?加速方面我拿家里有另一台东本的URV370四驱比较
。?首先从零百加速数据上 ，325和URV差不多
，甚至标轴的应该更快一点点。但是两者其实有很大的区别 。?数据上URV2.0T的功率甚至高于330，扭矩比330少了30 ，基本属于同一水平
。变速箱都是采埃孚的一个8档纵置一个9档横置。但是这个9AT是真不行 。缺点上新3减速收油有拖拽感
，URV起步急加速变速箱有闯动感
。?之所以成绩和325差不多，是因为325加速胜在前段 ，油门的响应速度秒杀URV
，但是中后段就弱了很多。2.0T的URV的受ZF9AT变速箱的拖累，其次发动机出力和新3比偏向高转一些 ，但是体感上从中后段开始
，URV的加速不逊于330，两车就算上到100依然有不错的提速能力 。如果跑04我相信325跑不过URV
。本田发动机还是不错的 ，毕竟这款发动机是和思域typeR一个系列的。?四?舒适性和19轮毂?论坛上看了很多爆胎的，本来以为19轮毂会很颠
，但是开上以后，不在有这种担心 。感觉这车的悬挂滤振性真的很好 ，底盘对于小的颠簸过滤的很舒适。行驶质感略好与URV
，但这也侧面说明这套悬有多软
。一个19寸的薄胎是吸收不了多少振动的，只能说这些振动都是靠悬挂吸收的。所以要运动必须换一套悬挂了 。

刹车也是后期要换的

五?关于38说的缺点?1 ，刹车点头
，有很明显，的确可以靠脚法减缓这种感觉 ，但是这么刹车很累很麻烦
。?2
，降档拖拽，有 ，但是可以接受
，经济模式好很多，我的车提车之前就做了升级 ，所以没法比较升级前后的感受。?3，像开船
，我不觉得，除非是连续激烈的驾驶 ，正常开我不觉得像是开船 。?4
，刹车偏软，的却 ，刹车力度集中在后段
，所以前段给人不了信心
。?5，车机逻辑混乱 ，的却宝马的车机内容相对较多
，子菜单也比较多，调个空调居然要进二级菜单。上手速度较慢 ，但你多用用也就习惯了后也还好 。?总结?他说的大部分问题有
，但可以接受，绝不至于上升到辣鸡的层次
。?发动机前中置 ，前后配重50比50，这些东西都还在
，我认为换一套避震就可以大幅提升3系的运动性。?六?空间?我喜欢开轿车把驾驶位调到很低很后，这样导致后排空间就很小 。?由于宝马后排坐垫加长 ，在视觉上会显得空间更小
，但实际上坐进去后会比你想的好一些
。标轴的后排座椅角度我认为还是稍微偏陡一些，空间上只能说175以下坐后排的话够用不难受。?七?优点?1?抬头显示的效果很不错 ，显示内容也相对丰富 。?2?底盘滤振性不错
，NVH应该处于同级别中上水平。但是胎噪偏大，尤其是比较粗糙的路面 ，当然换套好的轮胎可以解决
。?3?主观喜欢这个蓝色
，仔细看暗的地方有点发雪青色，比上一代的埃斯托蓝更深邃一些。?4?喜欢宝马短前悬长后悬的设计 。?八?缺点?1?低速15公里转速1500以下行驶时有类似电机的细小噪声 ，不知道别的车有没有这种情况
。?2?车机链接U盘播放音乐逻辑较为复杂混乱
，一些歌曲没法识别。（格式正确，且U盘为三星已格式化）?3?空调使用不方便 ，要进去二级菜单，当然可以通过语音控制解决 。?4?操控不激烈驾驶时行驶质感不错
，但高速入弯侧倾严重，需要换避震
。?最后寻?乌鲁木齐3系组织

刚开回来的第二天被我弄坏了

贴膜V70+X15 ，5800元。

车衣

对于蓝色没有抵抗力 。

关于“宝马3系后排空间实测”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！